成都装修公司了解到，小区业主的停车困境并不是个例，2014年底国家发改委出台《关于放开部分服务价格意见的通知》，包括“全面放开住宅小区停车场的收费”，成都市高新区经贸发展局发展改革处相关人士表示，国家政策放开后，不少小区停车费进行了调整。

停车费上涨，开发商、物业与业主争得不可开交，各地街道办成了出面调停的“灭火队员”，让堵门的业主挪开车、让开发商坐下来协商……

万年场街道办事处：一涨就堵门 协商后优惠了50元

下班后，万年场街道办事处工作人员阎先生坐了1个小时车才到家，屁股还没坐热，电话就响起来了。“这种事情多得很。”阎先生主要负责物管方面的工作，国家放开小区停车场的收费后，平息各个小区的“烽火”成了他最有挑战的一项工作。

辖区紫东芯座小区从2016年1月1日开始调整车位费，普遍上涨200元，原本200元的车位费调整到了400元，小区业主强烈反弹，堵了停车场的大门，“一共堵了4次，都是在晚上。”住在科华路的阎先生，接到电话往往都是晚上六七点钟，这个时候他刚回家坐下，又要打车到小区化解纠纷。

“这个小区前后去了10多次。”阎先生记得很清楚，联合区上职能部门的大型调解会就有4次，找到开发商谈判，最终优惠了50元左右，“这种还是算好的，很多调解以失败告终”。

在万年场辖区，今年有5个小区因为上涨车位费引发争端，街办工作人员不少精力扑在了上面。“业主堵门，每个涨价的小区都堵过。”负责业委会工作的刘先生说，有些小区确实价格涨得过高，业主接受不了，街办必须维护这些小区的正常生活秩序。

上霖东方小区从2015年10月开始，业主就和物业发生了激烈冲突，一次小区开协调会，刘先生赶到现场。当天妻子出差，父母生病住院，他不得不带上9岁的儿子赶到现场。

物价管理部门：不能强制要求开发商 只能协商

“国家发改委放开了小区车位定价，我们只能执行。”成华区价格监督分局负责人表示，确实接到过不少投诉，有电话、有网络、也有信访的，不过今年同去年相比，投诉有所下降。“开发商最终目的是卖车位。”他表示，既然市场调节，政府就不适合干预指导了。

“车位明码标价，价格欺诈可能性小，而说他串通涨价，又比较难取证。”他说，如果串通涨价必须是几个楼盘在一起开会，达成共识哄抬价格，然后职能部门掌握了他们的会议记录。

“到目前为止，价格放开后国家并没有出台实施细则。”他透露，他们能做的只能是宣读政策，然后让街办社区搭建平台进行协商，比如让开发商参照周边楼盘的价格，根据小区档次和业主承受能力定价，但不能强制要求开发商。

高新发展改革处：一年接百余件投诉 先讲政策再协商

昨日上午，记者来到成都市高新区经贸发展局发展改革处，工作人员李先生拿出一叠资料给记者翻阅，内容是国家发改委在2015年2月起实施的新政，包括地方放开住宅小区停车服务等9项商品和服务价格，鼓励市场通过竞争提供质优价廉的多样化服务。

“国家政策放开后，不少小区停车费进行了调整，我们也收到许多市民投诉反映。”李先生说，一些市民不了解新政策，投诉和冲突在去年集中爆发过一阵，“最厉害的时候，关于停车位费用的各种投诉一天要接二十几个。”

每当接到投诉，部门领导和工作人员都会对市民进行政策的讲解，再搭建平台将开发商、物业、街道、业主聚集在一起进行协商。大多情况下，业主了解清楚政策后表示理解 ，并没有继续反映。但令李先生印象深刻的是在2015年9月左右，辖区内的一小区停车费突然涨价，甚至车位只卖不租，引起了业主们集体反对，与开发商发生冲突。“当时正好是节假日，我们所有人加班赶到现场，多方协调了一周。”李先生回忆，期间各方代表聚在一起开了三次会，最终开发商和业主都有让步，达成了一致，矛盾才化解。

李先生初步估算，从去年政策实施后到现在，辖区内关于停车收费的各种问题投诉已经接到了百余件。最近接到的投诉便是小区的事情，对此，部门的工作人员也积极介入，邀约多方协商处理。不过，“每次找到开发商建议他们合理定价，对方总是回复‘定价是我们自己的权利’”对此，物价部门也十分无奈，只能从中协调。

李先生说，在协调时，物价部门会首先建议开发商在使用自己合法权利时应当合理定价，并与业主签订合同进行约定。另外，小区业主应该积极成立业主委员会，充分行使自己的权利，自主决定小区事宜。发生争议时，三方应当积极进行协商处理，如果开发商或物业违背法律可以提起诉讼维护自身的权益。